本文摘要：近日湖南举行的中国国际轨道交通和装备制造业博览会，聚集了来自全球轨道交通产业的参展商和采购商。在长沙国际会展中心的展厅中，一大批“有智慧”的“大家伙”，吸引了人们登车一探究竟。 看着像地铁，又像首尾相连的公交车的“智轨列车”，就是其中之一。 虽说名字里有个“轨”字，但这列来自湖南株洲的“智轨列车”并不需要铺设专用轨道。车辆丰富的传感器，可以使得轨道列车沿着地面标线，在普通城市道路上行驶。 在自动驾驶技术的保障下，驾驶员只负责控制车辆启停即可。

近日湖南举行的中国国际轨道交通和装备制造业博览会，聚集了来自全球轨道交通产业的参展商和采购商。在长沙国际会展中心的展厅中，一大批“有智慧”的“大家伙”，吸引了人们登车一探究竟。

看着像地铁，又像首尾相连的公交车的“智轨列车”，就是其中之一。　　虽说名字里有个“轨”字，但这列来自湖南株洲的“智轨列车”并不需要铺设专用轨道。车辆丰富的传感器，可以使得轨道列车沿着地面标线，在普通城市道路上行驶。

在自动驾驶技术的保障下，驾驶员只负责控制车辆启停即可。　　如今，这样的智轨列车已不是实验室里的展示品，而是陆续在湖南株洲、四川宜宾等地投入运营。

相比传统的公交车，智轨不需要修建专用轨道，适应性更强。具有低能耗、无排放、灵活高效等的特点。　　“传感器与智能铁路”“绿色交通轨道系统”“城市智能交通生态圈”“城轨云”……在博览会的各场主旨演讲与讨论会中，“绿色”“智能”等关键词频繁出现，成为人们关注的焦点。

　　什么是轨道交通领域的绿色和智能？用中国工程院院士、中车株机专家委员会主任刘友梅的话说：“简单说，智能就是充分利用信息技术，绿色就是高效、零排放、对环境友好。”与会众多专家学者和业界人士表示，中国轨道交通产业正朝着智能化、绿色化的方向进一步提升。

　　中国中车股份有限公司执行董事徐宗祥说，“复兴号”动车组同样拥有智能。“复兴号拥有2560个传感器，能够对列车关键系统和部位的温度、速度、压力、绝缘性能等进行实时监测和控制。

我们正在研制的更加智能化的产品，将能够实现自驾驶、自监控、自诊断、自决策、自控制、自恢复。”徐宗祥透露，2019年，智能型“复兴号”动车组将率先在京张高铁投入运用，服务北京冬奥会。　　中国中车制造的新一代碳纤维地铁车辆，相比传统的全不锈钢、铝合金车体，减重了13%。

由此也带来了能耗、噪音的降低。“乘坐更舒适，客室噪音仅68分贝；全自动驾驶，智慧车窗、智能空调、自感知照明系统——智能无处不在。”徐宗祥说。　　除了列车本身实现智能、绿色，如何从整体上打造更高效的城市内部和城市间的智能交通网，同样成为人们关注的焦点。

　　西门子交通大中华区总裁莫德说，智能交通是未来城市轨道交通的发展趋势，未来城市交通“需求驱动”的特点将更加明显。“比如说人们可以通过预测交通流量来调度交通运力，提高乘客的出行效率。

”华为技术有限公司交通事业部副总工程师徐皞介绍，华为正在参与轨道交通数字化转型，长沙地铁已经把智能视频监控用于轨道交通。下一步，华为将与合作伙伴共建智慧化城轨，以视频云、人工智能、大数据来支撑智慧城轨的运营。　　“轨道交通已经有一百多年的发展历史，在高速、重载方面，中国实现了从几十公里到几百公里，从几千吨到几万吨的飞跃。

如今，对于绿色和智能的追求越来越成为未来发展的方向。”中车株洲电力机车有限公司副总工程师杨颖说。　　“我们的自主创新力量，基本投入到智能、绿色这两个方面来了。

”刘友梅说。

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